今天新聞的頭條是本國偉大的執政者大刀砍向國營企業的績效獎金,標準的治標不治本特色再次展次臺灣治國的特長,雖然稍用賽局理論分析一下,就知道這只會必然容易出現的結果,執政者覺得有所作為,至少可以說嘴踏出了第一步(時常掛在嘴邊的改革旗織),媒體和在野者也可以算是得到了某部分的勝利意義(當然也可以接下去吵 不過應該會變得很雞肋),但這種大刀砍的方式,難道不也只是財產重分配嗎?體制內拿大部分資源的人還是拿大部分,去蕪存菁的目的其實根本沒有達成,只是分母變小了,而省下的錢,你以為政府會拿去還債嗎?退稅嗎?別傻了,臺灣政府還從來沒作過這種事,舉債額度不斷攻頂,稅不斷加,你還會覺得這筆錢是真的省下來嗎?只是從這群人的口袋移到另一群人的口袋而已。

其實唸過經濟學原理的人都應該知道,獨占本身從來就不會自動平衡到最有效率的均衡點上(也就是大家所謂的完全競爭市場平衡點),在傳統經濟學理論(就一般大學生唸的主流理論)上,獨占的訂價會依MR=MC訂價,而完全競爭市場則是依MC=AR訂價,簡單來說,獨占對市場而言會有較高的價格和較低的供應量,因為一般人接受的催眠就是完全競爭市場是比較合理的選擇,事實上也比較符合社會大眾所謂的公平正義。但別忘了,獨占市場是需要受到管制或是像歐美執行反托拉斯法,國內是採取管制的手段,而在民意的趨使下,國內的水、油、電價其實比起已開發國家,甚至開發中國家,其實都是非常便宜,生產要素已經算是非常低了,所以與其討論國營事業員工年終獎金的多寡,其實應該先討論國內外情勢和訂價的合理性,再來討論國營事業的宗旨是否需要改變?才可以據以訂定績效標準。

以油價為例,許多先進國家其國內油價根本就不是依照合理利潤+生產成本後而訂價,甚至有些國家是依照這個加三倍來訂價,這其中其實也有考量到鄰近國家油價和國家政策的關係,但以企業內部而言,這些既定目標確定後,企業內部的績效標準就比較好處理了,若管制的油價沒有一定的準則,那內部績效就會有很大的模糊空間,當沒有辦法將許多結果數據化,很多事實將無法真實呈現。

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RIMG0015
其實因為一大早醒來 覺得今天似乎是個好時機
吃了早餐就馬上出發前往三星
(其實出發也已經八點半了 XD)

縣196

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大學時期 是我開始接觸到有成長管理這一個詞
當然只是概論課程的一個章節
而且老實說 那章頁數不多 寫得也很空洞(至少當時我這麼認為)
我的直覺告訴我 這只是作者將國外的新觀念納入而歸納成一章
也許重視 也許只是形式。

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臺北宜蘭間的交通,其實充滿了許多爭論點
這有點像是現在持續在吵的蘇花高
不過稍微查了一下維基百科
簡單記錄一下 台鐵宜蘭縣和國道五號的歷程 另外台九線北宜公路和台二線的濱海公路
似乎要找出歷史紀要 還要花一番功夫

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首先我到現在還搞不太懂收證所稅的正當性到底在哪?
雖然以我目前的投資技術
證所稅對我來說 應該是不痛不養 但在合理性上 證券交易所得不就是資本提供者之風險代價

以下就我的理解對證券交易作一點心得整理

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摩納哥在賽車屆的地位 我想是無庸至疑
每年F1在這比賽總是吸引大家的目光 配合旁邊坎城影展
也總是星光閃閃

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今天去裝了eTag 開過電子收費車道時
完全感受不到他的存在 不知道有沒有扣到款 一點都沒有聲音 XD
剩下來 如果系統是正常的話
接下來就是加值手續費的問題
如果可以作到完全不用手續費 才是勉強達到電子收費的目的

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綜合性查詢

Skyscanner - 找便宜機票的好用網站
momondo

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Porto - Lisbon - Faro - 塞維利亞(哥多華) - 直布羅陀(摩洛哥) - 馬拉加 - 格拉那達(阿爾汗布拉宮) - 瓦倫西亞

Porto - 魔力鳥的成名之地,也是葡萄牙北方的大城
Lisbon - 大概歐洲十大經典城市中最窮的一個,葡式蛋塔應該是免不了的了
Faro - 葡萄牙的第三大城,看過網路遊記聽說是個無聊的城市,不過我倒是想去看看,尤其是騎腳踏車的話,應該是個不錯的休息點。

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樟宜國際機場 - 進出新加坡就看它
官方旅遊網站 - 要玩什麼就看它
New Asia Singapore - 也是看玩什麼

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馬來西亞旅遊局(臺灣)

吉隆坡國際機場
馬來西亞國鐵

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月初就把上傳用完 接下來就只能裝死到下個月了
本來以為上傳流量還蠻大的 結果一下就用完了
現在的相機還真是太厲害了
以後還是要加工一下再上傳 不然實在是不夠用 XD

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